Электрический бензонасос, как и привычные диафрагменный или плунжерный карбюраторных автомобилях, подает топливо из бака к форсункам, которые направляют его во впускной тракт перед клапаном или непосредственно в цилиндры. Но для эффективной работы форсунок необходимо большее давление, поэтому нужно обеспечить работу насоса еще до запуска двигателя. Для этого используют различные механические насосы (чаще всего роликовые или шестеренчатые, иногда вихревые или турбинные) с электродвигателем. Эти два устройства составляют единый узел. Так как они постоянно «купаются» в бензине, отдельной системы смазки в этом узле нет. Бензин выступает и в роли смазки, и в роли охлаждающей жидкости. Электробензонасос может быть установлен как в топливном баке, так и снаружи, рядом с ним.

Элементы системы управления двигателем: 1 — диагностический разъем; 2 — тахометр; 3— контрольная лампа неисправности системы управления двигателем; 4 — датчик положения дроссельной заслонки; 5 — корпус дроссельной заслонки; 6-электровентилятор радиатора; 7 — реле электровентилятора; 8 — электронный блок управления; 9 — катушка (модуль) зажигания; 10 — датчик скорости автомобиля; 11 — свеча зажигания; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — реле электробензонасоса; 15 — топливный бак;

Элементы системы управления двигателем: 1 — диагностический разъем; 2 — тахометр; 3— контрольная лампа неисправности системы управления двигателем; 4 — датчик положения дроссельной заслонки; 5 — корпус дроссельной заслонки; 6-электровентилятор радиатора; 7 — реле электровентилятора; 8 — электронный блок управления; 9 — катушка (модуль) зажигания; 10 — датчик скорости автомобиля; 11 — свеча зажигания; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — реле электробензонасоса; 15 — топливный бак;

По полученным от датчика концентрации кислорода данным ЭБУ корректирует количество топлива, впрыскиваемое форсунками во впускной трубопровод, тем самым поддерживая оптимальную пропорцию смеси воздуха с топливом, необходимую для эффективной работы каталитического нейтрализатора.

На автомобилях ВАЗ применяются диагностические разъемы:

    * прямоугольной формы на 12 контактов - для всех инжекторных моделей, кроме части моделей выпускаемых после 2002г. и имеющих разъем OBD.
    * в форме трапеции 16 контактный разъем который устанавливается на часть моделей после 2002 г. имеющих системы управления BOSH MP7.0, BOSH MP7.9.7, Январь-7.2

На автомобилях ВАЗ применяются диагностические разъемы:

    * прямоугольной формы на 12 контактов - для всех инжекторных моделей, кроме части моделей выпускаемых после 2002г. и имеющих разъем OBD.
    * в форме трапеции 16 контактный разъем который устанавливается на часть моделей после 2002 г. имеющих системы управления BOSH MP7.0, BOSH MP7.9.7, Январь-7.2

На автомобилях ВАЗ последних генераций широко применяется новаяэлектроннаясистема управления (ЭСУД) Bosch 7.9.7. Перечень диагностических кодов существенно расширился, что облегчает поиск и устранение неисправностей двигателя. Но автомобилист, решивший самостоятельно обслуживать машину (или хотя бы не лишенный любознательности!), должен правильно понимать смысл некоторых кодов. Например, «протокол» системы Bosch 7.9.7 содержит код неисправности Р 300. В переводе с немецкого это звучит так: «обнаружены случайные (множественные) пропуски зажигания».

Существует множество разнообразных систем впрыска топлива. Завод-изготовитель стремится постоянно улучшать характеристики двигателей, снижать токсичность выхлопных газов и расход топлива. И перед тем, как приступить к ремонту, вы должны точно знать, какая именно система впрыска установлена на двигателе вашего автомобиля, каким блоком (ЭБУ) она управляется и соответствует ли ей это руководство. В данных статьях рассматриваются системы автомобилей, имеющих следующую маркировку, выбитую на заводской идентификационной табличке: ВАЗ-21102-20, ВАЗ 21102 110, ВАЗ 21102 113, ВАЗ 21102-114, ВАЗ 21102-115, ВАЗ 21102-118, ВАЗ-2111-20, ВАЗ-2111- 110, ВАЗ-2111 113, ВАЗ-2111 114, ВАЗ 2111-115, ВАЗ-2111-118, ВАЗ 21122 20, ВАЗ 21122 110.

Методика проверки работоспособности (диагностика) датчиков фаз (деталь 21110/21120-3706040) и датчиков положения коленвала (деталь 21120-3847010), применяющихся на автомобилях ВАЗ.

Датчик неровной дороги (ДНД, рис. 1) является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. Он выполняет чисто защитную функцию: по сигналу этого датчика контроллер может на время прерывать распознавание пропусков воспламенения.

Дело в следующем. Согласно законодательству бортовая диагностика автомобиля в комплектации "Евро-3” должна распознавать пропуски воспламенения (о причинах, вызывающих пропуски воспламенения, мы поговорим позже), которые могут привести к превышению допустимого уровня вредных выбросов в атмосферу.