После первых 2000...3000 и 10 000 км, а затем через каждые 20 000 км пробега проверить крепление узлов и деталей карданной передачи.
Через каждые 30 000 км пробега смазать смазкой Фиол-1 шлицевое соединение фланца переднего карданного вала, для чего на место резьбовой пробки ввернуть пресс-масленку.
После смазки пресс-масленку снова заменить пробкой.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ

Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне и переключении передач
Эта неисправность возникает при износе подшипников карданных шарниров и прежде всего заднего, а также при увеличенном зазоре в шлицевом соединении. Устраняется неисправность заменой крестовин в сборе с подшипниками или заменой карданной передачи в сборе.

Вибрация карданной передачи

Причины неисправности и способы устранения: ослабление крепления вилок карданных шарниров, промежуточной опоры или поперечины к кузову. Визуально проверить места крепления, затянуть болты и гайки;
   -деформация карданных валов. Заменить карданную передачу в сборе или отремонтировать ее на станции технического обслуживания;
   -износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач. Заменить изношенные детали (втулка заменяется в сборе с фланцем эластичной муфты);
   -повреждение промежуточной опоры или износ ее подшипника. Заменить изношенные и поврежденные детали.

Утечка смазки

Возникает при ослаблении обоймы сальника фланца эластичной муфты или износе сальников карданных шарниров и шлицевого соединения. Ослабленную обойму поджать к сальнику и обжать ее по проточке фланца, изношенные сальники заменить.
Для своевременного обнаружения этой неисправности регулярно осматривать карданную передачу, чтобы не допустить интенсивного износа деталей.